MotoGP杜卡迪车手Bagnaia谈论独特刹车技巧

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当我们谈起世界锦标赛的车手,我们可能会谈论他们的爱好是什么?他们的穿衣风格是怎样?他们的音乐喜好又如何?但是我们极少会谈起他们的驾驶风格和他们每个人的差别,以及对于重要配件材质使用的喜好。

为此,Brembo推出了一个新项目,Brembo将向世界上几个最重要的车手来提出10个问题,以此了解车手和刹车产品以及和刹车之间的关系。

第一位车手是来自杜卡迪厂队的Francesco (Pecco) Bagnaia,这位年轻的25岁车手,到现在为止已经参加了160场GP比赛,获胜16场,获得过2018年Moto2世界冠军和2021年顶级MotoGP大赛的全年亚军。

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1)问:2019年,Bagnaia从Moto2晋升到MotoGP,问他从Moto2的刹车转变为MotoGP的刹车是怎样的?

答:第一圈就让我非常震惊,从钢刹车盘过渡到炭纤盘这个变化是巨大的。我花了一段时间才适应它,但是我并没有过我见到的其他车手经历过的抱死效果。无论如何,这是一个习惯问题。比如我现在就很难再骑没有炭盘的摩托车。

2)问:你如何定义你的刹车?

答:首先,你必须了解每个摩托车制动都可以分为三个阶段:“先是摩托车的直道制动,接着是进入弯道,最后是出弯松开刹车泵的制动退出阶段”,在杜卡迪车手中,我认为我是直道制动方面最好的车手之一,这样可以给我进弯时保持很好的速度。

3问:这样的操作的关键是什么?

答:你必须在前轮上投入大量的能量,这会带来前轮抱死的风险,但你一定要这样做才可以刹车到这个极限。

4问:你对后刹车的经验是什么?

答:当我还在Moto2比赛的时候,我从来没有用过后刹车。可能是车架的原因,也可能有其他原因,当你用后刹车的时候会给操控带来很多麻烦。此外,当时那辆赛车(备注:是使用本田600cc Moto2发动机)本身已经有很多引擎制动,所以已经会有很多飘移的动作。

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5问:这样在MotoGP呢?

答:刚开始我就觉得有必要使用后刹车——而且需要很多。在倾左边的时候,我会使用脚刹车控制后刹,当倾右边的时候,由于我的骑乘体位,我会使用左手拇指泵控制后刹。这是我找到的一种平衡,因为在右边的时候,我的骑乘位置并不容易使用脚刹车,但这样可以给我施加更大的刹车力度,另一方面,拇指泵非常有用,给我带来更多稳定,然而脚刹车也会产生更多的震动。。

6问:你只在刹车的时候使用后刹车吗?

答:不,我也会用它来控制出弯时候防止前轮抬头,Jack Miller和我都比较偏好使用较少的循迹控制(Traction Control),所以更多都是人手投入操控。

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7问:可以说一下你队友的风格吗?

答:Jack经常使用后刹车,就像Casey Stoner一样,而且他是非常擅长。我喜欢他在进弯前最后阶段,他非常用力使用后刹车就可以令到赛车转向,他对车辆的控制力非常惊人。我则是从刹车开始时开始使用后刹车进行让摩托车漂移,我和他是两种不同的进弯方式。

 8问:刹车是否有专门的训练?

答:不,没有任何特殊方法来训练刹车所需的爆发力,一切只是习惯问题,你唯一能做的就是尽量多骑车。我用Panagale V4S进行训练,它配备了非常高性能的Brembo刹车系统,虽然刹车盘不是碳盘,但是我尝试把它们当作碳纤维来使用,所以我尽可能在最短距刹车,让刹车系统承受最大的压力。”

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 9问:当你要去到赛道的时候,你会为你的刹车做什么准备?

答:我们通常是让它们在赛道维修区时就达到工作温度,这样可以去到第一个刹车区的时候刹车就已经达到温度,这通常可以帮助你顺利地完成整个圈。在正式比赛开始前的赛道视察圈(sighting lap),我试图在到达正赛发车位置时刹车温度已经可以去到非常高的温度,因为比赛的第一个刹车段是非常重要的。

 10问:业余车手第一次使用碳盘会怎么样?

答:他们很可能会刹不住车而冲出缓冲区,如果碳盘没有达到需要的温度,结果是不可预测的,这对业余车手来说是极为可怕的,这个刹车可能不够刹车或者刹车力度太多,这种感觉极为不好。有时候甚至是我都要努力让它们达到工作温度,所以对于一个业余车手来说,这并不容易。

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