• 30-34mm不同直径的活塞，进一步提高卡钳制动力的渐进感来给你有更好的刹车操控；
• 表面采用黑色阳极氧化处理，提升卡钳表面耐磨性能和容易配合整车的颜色配搭；
• 目前GP4-RB仅供108mm车型使用。

该产品将在今年11月正式向市场供应，但估计产品全球需求量极大，有兴趣的店家和车友即日起可接受预定！

另外值得一提的是，很多车友觉得Brembo的GP4卡钳就是镀镍银色的锻造分体卡钳，但其实GP4只是一个系列，不是单独的一款产品，除了全新的GP4-RB，我们再跟大家一起回顾下其他几款GP4卡钳。

2016年的EICMA，Brembo第一次展出了这款GP4-RS，很多车友将这款卡钳称为108版本的M50（100mm 安装孔）。

Brembo将MotoGP的设计理念带到GP4-RS上，采用了Brembo独有的一体铸造工艺，与经典的M4卡钳相比重量减轻了10%；在散热方面加入了MotoGP系统的散热片设计，增加散热面积，带来更高效散热。

活塞前方凸起的设计亦是源自MotoGP，在剧烈制动时避免卡钳变形，确保刹车的精准性。

GP4-RX是由铝合金锻造CNC加工两件拼接的高性能系列卡钳，表层采用MotoGP卡钳表面镀镍处理，除了赋予其极佳的外观之外，镀镍层可有效减少加工公差，带来卡钳性能和高精度的提升。经过优化的液压系统，4个32mm活塞进一步提升了卡钳制动性能和可控性。同时卡钳设计了特殊的导轨可直接将刹车片嵌入，无需另外使用刹车片固定销。

将MotoGP的卡钳安装在街道摩托车上？GP4-MS完成了这个使命。2018年，在EICMA上，Brembo首次展示了这款铝合金锻造CNC一体切割的高性能卡钳，定义了街跑刹车卡钳的最高标准，在此之前，只有Brembo的专业赛用卡钳才会用到锻造CNC一体切割工艺。

GP4-MS优化了卡钳的独有形状，确保了卡钳卓越的刚性、轻量化和减少高温下的变形。与专业竞技卡钳一样，GP4-MS表面采用的镀镍处理，有效减少加工公差、提高性能和精密度。

与竞技卡钳不同的是，GP4-MS增加了防尘套设计，无需像竞技卡钳要进行定期检查，4个30mm活塞的设计也更匹配街道的驾驶，使刹车具备更好的感觉和可控性。

GP4-RR是一款专业竞技卡钳，2019年，Brembo对旧款GP4-RR进行了技术和外观上的优化，所以目前我们在市面上看到的一般是新款古铜色的GP4-RR。灵感同样源自于MotoGP的卡钳，在外观上，和GP4-MS是一脉相承的设计，优化了卡钳的形状，也改变了传统竞技卡钳的风格，表面硬质阳极氧化处理，提升卡钳表面耐磨性能。

GP4-RR活塞是2个32mm加2个36mm的钛合金活塞，增加了活塞与刹车片的接触面积，进一步提升了制动性能，新款RR刹车片改用了与GP4-PR和MotoGP卡钳一样的专业赛道刹车片，能更好地匹配赛道专用刹车碟。（GP4/RR为专业赛道卡钳，活塞没有防尘套，需要定期清理卡钳和活塞，建议使用Brembo 的专业赛道T-Drive全浮动Pistabassa刹车盘，会给你更高的刹车性能）

2017年，GP4-PR作为全球限量款BMW HP4/RACE专业赛车的原厂配套赛车卡钳随着这款超级赛车的上市进入大众视野。新的GP4-PR是专业竞技卡钳，它代表了Brembo卡钳发展的进一步，其创新的技术在于使用了拓扑优化技术（源自Brembo 40多年世界冠军的经验）。

GP4-PR使用最新的CAD-CAM技术进行加工，使得这款卡钳无论是在重量还是刚度比上都是同类中首屈一指的。镀镍处理，32-36mm的钛合金活塞，不同直径的活塞有助于卡钳保持恒定的摩擦系数，在制动过程中为车手提供最佳性能。也是大量的世界大赛车手指定使用的卡钳（GP4/PR跟GP4/RR 一样建议使用专业刹车盘和定期维护）。

GP4-RX/GP4-RS/GP4-MS/GP4-RB出厂配有Brembo街跑高性能刹车片，街道和一般的赛道日皆可以使用，如果您对于赛道驾驶有更高的性能要求，替换对应的高性能赛道刹车片或者世界大赛专用的Z04系列刹车片即可。

Brembo所有专业赛道卡钳都是不含刹车片的，您需要自行购买对应的Z03或Z04刹车片，GP4-RR、GP4-PR建议配合30mm窄边框Pistabassa专业赛道刹车碟。

如果您主要是用于街道使用和作为一般的赛道业余爱好者，可以选择GP4-RS、GP4-RB、GP4-RX、GP4-MS这4款GP4卡钳，如果您是专业的车手或者对赛道制动有极高要求的赛道业余爱好者，您可以选择GP4-RR、GP4-PR这两款GP4卡钳或甚至Brembo motogp级别的卡钳。

除了以上介绍的GP4系列，Brembo还有更多卡钳可供选择，了解更多，可咨询：