Brembo作为世界超级摩托车锦标赛（以下简称WSBK）顶级车队的供应商，自1988年第一届以来，Brembo就为主要参赛车队提供创新的制动系统。在参加2021年WSBK的23辆摩托车中，有17辆选择使用Brembo刹车系统，16辆使用Marchesini轮圈。在33届WSBK中，使用Brembo制动系统的摩托车获得过29届冠军车手、33届冠军车队，并在883场比赛中，获得771场胜利。这家总部位于贝加莫的Brembo公司通过新设计的CNC一体切割卡钳和新改进的刹车盘证实了其在WSBK中的进步。

新款CNC一体切割带散热鳍片制动卡钳

这款卡钳的设计与Brembo在2020年MotoGP推出的GP4/motogp非常相似，如今几乎所有车手都在使用。这是专为WSBK设计的新卡钳。这款全新的一体式卡钳，由一整块实心铝坯切割加径向附件和四个活塞组合而成，活塞直径为34毫米。Z04复合烧结化合物的刹车片的设计，完美地展示出卡钳的几何形状构造。

这款卡钳的独特之处在于其极端的设计——卡钳外部的鳍片散热栅格，采用扩径防拖拽系统创新。具体就是，卡钳的这一特点在刹车系统中能让每位车手调整制动扭矩，这意味着在刹车过程中，车手施加的力被附加到制动液的液压压力上。这样，车手在手泵上施加同样的力，制动扭矩就被放大了。另外得益于采用的弹簧装置，防刹车片拖拽系统减少了剩余扭矩，避免了在不用刹车时刹车片和刹车盘之间的接触产生不必要的摩擦。这样可以避免形成不必要的力以减少阻力和滚动阻力，从而无意中减慢自行车的速度。

新款多栅格排风散热刹车钢盘

对于2021年赛季，Brembo的工程师们希望车队们将重点放在两种类型刹车盘上：一是用于对刹车要求最高的赛道的直径为338.5毫米的刹车盘；二是用于其余一般要求的赛道的直径336毫米的刹车盘。

此外，Brembo还为WSBK车队提供了创新的高排气钢盘。这种盘的特点是表面有更多通风面积，目的是增加热交换，从而加快冷却刹车盘。这样的特殊设计，可以让车手在多宁顿、巴塞罗那和马格尼-库斯等对刹车系统要求非常严格的赛道上使用。

这款刹车盘提供四种不同厚度的双直径选择，使得车队和车手能根据每条赛道所需的刹车强度有更广泛的选择。

附加制动系统部件

除了全新的刹车盘、卡钳和刹车片，Brembo还向车队提供拇指后刹总泵。该总泵通过车手按下车把左侧的一个特殊按钮来激活后刹车，这有助于在加速下退出转弯时控制引擎扭矩。

目前，超过50%的超级摩托车世界锦标赛车手都有在使用拇指后刹车泵。

Marchesini—Motogp/WSBK 最多专业车队指定使用的锻造镁/铝合金轮圈

目前，Brembo不仅刹车产品已成为Motogp/WSBK超级摩托世界锦标赛的最重要部分，Brembo集团下面的Marchesini锻造镁/铝合金轮圈也是最多车队指定使用的轮圈。

在2021年WSBK全年赛事中，70%的车手都选用了这款镁/铝合金轮圈。专业生产高精密锻造的Marchesini镁合金轮圈跟铝合金轮圈，是Brembo集团在专业赛道和街道最负盛名的品牌之一。Marchesini轮圈不仅大量减轻了摩托赛车最重要的重量，让赛车在改变方向时更易于转向、加速和操纵。在今年的世界超级摩托车锦标赛上，车队们可以从10柱轮圈跟7柱轮圈选择使用。